FESTO氣缸在工作中突然外泄原因是怎樣造成的？
準確的說應該是活塞環(huán)和FESTO氣缸壁之間的潤滑，因為活塞和氣缸接觸時很輕微的。70%的磨損發(fā)生于邊界摩擦和混合摩擦，即啟動過程中的摩擦，當密封件和缸壁間部分充斥潤滑劑，形成了混合摩擦，這時候隨著速度增加，摩擦系數(shù)還在快速降低。當活塞速度達到一定值，即形成有效潤滑膜，實現(xiàn)流體潤滑。潤滑方式是飛濺，但是要通過活塞環(huán)將多余的油刮下去。另外，缸筒珩磨時會在缸套表面形成很多細微的凹坑存油，有利于潤滑。

對氣動元件來講，要達到長壽命潤滑，必須滿足潤滑脂稠度和其基礎(chǔ)油粘度合適，既可以實現(xiàn)低摩擦系數(shù)，又有良好輔助密封效果;粘附性，對橡膠有良好的兼容性和浸潤;具有良好的潤滑特性和降低磨損作用。

FESTO氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏基本上是因為活塞桿安裝偏心，潤滑油不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時，應該重新調(diào)整活塞桿的，活塞桿和缸筒的同軸度；而且要經(jīng)常檢查油霧器工作是否正常，氣缸潤滑良好；若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應及時清除；活塞密封件上有傷痕時，應換新，當密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時，及時更換。
上部承受壓力大，使旋轉(zhuǎn)氣缸磨損呈上重下輕。活塞環(huán)在自身彈力和背壓的作用下緊壓在缸壁上，正壓力越大，潤滑油膜形成和保持越困難，機械磨損加劇。在作功行程中，隨著活塞下行，正壓力逐漸降低，因而氣缸磨損呈上重下輕。

3)礦物酸和有機酸使FESTO氣缸表面腐蝕剝落。旋轉(zhuǎn)氣缸內(nèi)可燃混合氣燃燒后，產(chǎn)生水蒸氣和酸性氧化物，它們?nèi)苡谒猩傻V物酸，加上燃燒中生成的有機酸，對旋轉(zhuǎn)氣缸表面產(chǎn)生腐蝕作用，腐蝕物在摩擦中逐步被活塞環(huán)刮掉，造成氣缸套變形。

4)進入機械雜質(zhì)，使氣缸中部磨損加劇?？諝庵械幕覊m、潤滑油中的雜質(zhì)等，進入活塞和缸壁間造成磨料磨損。灰塵或雜質(zhì)隨活塞在氣缸中往復運動時，由于在旋轉(zhuǎn)氣缸中部位置的運動速度zui大，故加劇了氣缸中部的磨損。

2、使用不當引起的磨損

1)潤滑油濾清器濾清效果差。若潤滑油濾清器工作不正常，潤滑油得不到有效的過濾，含有大量硬質(zhì)顆粒的潤滑油必然使氣缸套內(nèi)璧磨損加劇。

2)空氣濾清器濾清效率低?？諝鉃V清器的作用是清除進入氣缸的空氣中所含的塵土和沙粒，以減少氣缸、活塞和活塞環(huán)等零件的磨損。實驗表明，發(fā)動機若不裝空氣濾清器，氣缸的磨損將增加6-8倍?？諝鉃V清器長期得不到清洗保養(yǎng)，濾清效果差，將加速氣缸套的磨損。

3)長時間低溫運轉(zhuǎn)。長時間地低溫運轉(zhuǎn)，一是造成燃燒不良，積碳從氣缸套上部開始蔓延，使氣缸套上部產(chǎn)生嚴重的磨料磨損；二是引起電化學腐蝕。

4)經(jīng)常使用劣質(zhì)潤滑油。有的車主為圖省事省錢，常在路邊小店或向不法油販購買劣質(zhì)潤滑油使用，結(jié)果造成缸套上部腐蝕，其磨損量比正常值大1-2倍。

3、維修不當引起的磨損

1)、FESTO氣缸套安裝位置不當。在安裝氣缸套時，若存在安裝誤差，氣缸線和曲軸軸線不垂直，會造成氣缸套非正常磨損。