ASCO熱水/蒸汽系列電磁閥應(yīng)用靈活

ASCO 熱水/蒸汽系列電磁閥結(jié)構(gòu)主要有兩大類：彈簧式和杠桿式。彈簧式是指閥瓣與閥座的密封靠彈簧的作用力。杠桿式是靠杠桿和重錘的作用力。隨著大容量的需要，又有一種脈沖式泄壓閥，也稱為導(dǎo)式泄壓閥，由主泄壓閥和輔助閥組成。當(dāng)管道內(nèi)介質(zhì)壓力超過規(guī)定壓力值時，輔助閥開啟，介質(zhì)沿著導(dǎo)管進(jìn)入主泄壓閥，并將主泄壓閥打開，使增高的介質(zhì)壓力降低。

ASCO 熱水/蒸汽系列電磁閥具有一個擋板閥（１６），該擋板閥可以在閥通道內(nèi)、在座落在閥座（１８）上并堵住通道的關(guān)閉位置和通道*不受阻礙的開啟位置之間的轉(zhuǎn)動，用于使閥克服有關(guān)壓力而關(guān)閉彈簧裝置（５２）包括安裝在外面的彈簧系統(tǒng)，該彈簧系統(tǒng)當(dāng)暴露在可能消弱容器壁強度的火焰條件下時，會喪失彈簧特性，從而減小閥的關(guān)閉壓力。擋板閥由球形接頭（１９）通過一個臂支承，可作有限度的繞樞軸轉(zhuǎn)動運動，閥座利用Ｏ形圈（２０）安放在閥通道中，使閥座在其本身平面內(nèi)可作有限度的浮動。 　

ASCO 熱水/蒸汽系列電磁閥通道、閥座、擋板閥、通過一個臂支承擋板閥的軸和彈簧裝置；閥通道通過閥體從與容器內(nèi)部連通的*端通向與周圍大氣連通的二端，閥座在通道內(nèi)并包圍通道，通過一個臂支承擋板閥的軸用于圍繞著與通道的縱向軸線垂直的軸線、在關(guān)閉通道并與閥座有緊密接觸的*位置和在閥體內(nèi)、不會阻塞該通道的二位置之間轉(zhuǎn)動，彈簧裝置在軸和閥體之間作用，當(dāng)所述通道的*和二端之間的壓力差小于預(yù)決定的數(shù)值時，彈簧裝置以足以使所述的擋板閥保持在所述*位置的力矩將擋板閥推入所述*位置，其特征在于，所述擋板閥和所述臂為分立部件，一個萬向接頭將擋板閥和臂連接起來，以允許所述擋板閥相對于所述臂作有限制地繞樞軸轉(zhuǎn)動運動，所述擋板閥和閥座具有在所述*位置上配合的互補的截錐形閥表面，用于在所述閥座和擋板閥之間放有密封圈，用于在所述*位置上建立不漏氣的密封，并且所述閥座通過一個Ｏ形圈放置在卸壓閥閥通道的孔內(nèi)，該孔的直徑比閥座的外徑稍微大一些，這樣，可允許閥座在其自身平面內(nèi)作有限度的運動。

ASCO熱水/蒸汽系列電磁閥應(yīng)用靈活

ASCO 熱水/蒸汽系列電磁閥是在一定條件下，能使液壓泵卸荷的閥。 卸荷閥通常是一個帶二位二通閥（常為電磁閥）的溢流閥,功能是不卸荷時用作設(shè)定系統(tǒng)（油泵）主壓力,當(dāng)卸荷狀態(tài)時（靠二位二通閥動作轉(zhuǎn)換）壓力油直接反回油箱,系統(tǒng)壓力為0.值以實現(xiàn)一些回路控制和提高油泵壽命,減少功耗.在回路中屬于并入回路的。減壓閥用于調(diào)整執(zhí)行元件所需壓力,是串聯(lián)在回路中的，一般不能互換使用。

ASCO 熱水/蒸汽系列電磁閥由溢流閥和單向閥組成。當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到溢流閥的開啟壓力時，溢流閥開啟，泵卸荷；當(dāng)系統(tǒng)壓力降溢流閥的關(guān)閉壓力時，溢流閥關(guān)閉，泵向系統(tǒng)加載。使泵卸荷時的壓力稱為卸荷壓力，使泵處于加載狀態(tài)的壓力稱為加載壓力。

ASCO 熱水/蒸汽系列電磁閥的主要功能是自動控制泵的卸荷或加載。鑒于卸荷溢流閥的功用，要求卸荷壓力與加載壓力之間存在一定差別。差值過小，則泵的卸荷與加載動作過于頻繁；差值過大，則系統(tǒng)壓力變化太大。

ASCO 熱水/蒸汽系列電磁閥德選用：卸荷溢流閥主要用于裝有蓄能器德液壓回路中，當(dāng)蓄能器充液壓力達(dá)到閥德設(shè)定壓力時自動地使液壓泵卸荷。閥中有內(nèi)裝單向閥防止蓄能器中的有壓油液倒流。此時由蓄能器維持對系統(tǒng)供油而泵卸荷從而收到節(jié)能效果。當(dāng)蓄能器中油液壓力降到閥設(shè)定壓力地85%左右時，閥又復(fù)載，液壓泵恢復(fù)向蓄能器充液。

ASCO 熱水/蒸汽系列電磁閥和安全閥為一體，組成導(dǎo)式壓力閥，該閥即是卸荷閥又是安全閥，有時又是溢流閥．卸荷時其控制油道貫穿各路換向閥，同前述卸荷油道．當(dāng)各路換向閥處于中立位置時，卸荷閥的控制油道（見圖1b和圖2）貫穿各路換向閥并與油箱連通．卸荷時，大部分油液卸荷，通道短，壓力損失低．任一路閥換向工作，便切斷控制油道，油源來油就從換向閥進(jìn)入執(zhí)行元件工作，其工作壓力大小由導(dǎo)閥控制．此時系統(tǒng)壓力為導(dǎo)閥調(diào)整壓力．該種卸荷方式，即使換向閥路數(shù)增加，只是控制油道增加，卸荷壓力增加不大，始終保持較低卸荷壓力，此種卸荷方式多用于手動換向閥，卸荷可靠．