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簡要描述:帶導(dǎo)桿薄型氣缸SMC連接方式氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個(gè)整體時(shí)稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時(shí),單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。
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帶導(dǎo)桿薄型氣缸SMC連接方式
氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏,一般是因活塞桿安裝偏心,潤滑油供應(yīng)不足,密封圈和密封環(huán)磨損或損壞,氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以,當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時(shí),應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心,以保證活塞桿與缸筒的同軸度;須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠,以保證執(zhí)行元件潤滑良好;當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時(shí),須及時(shí)更換;若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì),應(yīng)及時(shí)清除;活塞桿上有傷痕時(shí),應(yīng)換新。
軸承的種類L球軸承
缸徑32缸徑 32mm
通口螺紋的種類TFG
氣缸行程40氣缸行程 40mm
行程調(diào)整標(biāo)記-無
磁性開關(guān)型號-無磁性開關(guān)(內(nèi)置磁環(huán)) ※ 訂制規(guī)格XB6時(shí)無磁環(huán)
由于導(dǎo)桿縮短、端板厚度變更,重量最多削減24%
●實(shí)現(xiàn)節(jié)省空間
由于導(dǎo)桿最多縮短22 mm,削減了氣缸安裝時(shí)避讓孔的加工量
●圓型磁性開關(guān)、耐強(qiáng)磁場磁性開關(guān)無需隔板,可直接安裝
對于追加工孔的強(qiáng)度及對產(chǎn)品本身造成的強(qiáng)度降低的影響,本公司不承擔(dān)責(zé)任。
通孔的場合務(wù)必記入“通孔~.盲孔的場合務(wù)必記入"有效深度"。
使用追加工通孔的場合.工件安裝用螺釘?shù)鹊那岸?請勿突出至氣缸側(cè).否則.有可能發(fā)生意外的故障。
追加工的孔請勿覆蓋標(biāo)準(zhǔn)品現(xiàn)有的安裝孔,但是在現(xiàn)有孔相同位置,可追加工更大尺寸的孔。
根據(jù)氣缸的負(fù)載狀態(tài),確定氣缸的軸向負(fù)載力F。
根據(jù)負(fù)載的運(yùn)動(dòng)狀態(tài),預(yù)選氣缸的負(fù)載率η。
根據(jù)氣源供氣條件,確定氣缸的使用壓力P。P應(yīng)小于減壓閥進(jìn)口壓力的85%。
已知F,η和P,對單作用氣缸,預(yù)設(shè)桿徑與缸徑之比d/D=0.5,根據(jù)前面所述氣缸理論力的計(jì)算公式和負(fù)載率計(jì)算公式,便可選定缸徑D;對雙作用氣缸,同樣使用前面所述氣缸理論力的計(jì)算公式和負(fù)載率計(jì)算公式,便可選定缸徑D。缸徑D的尺寸應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化。
帶導(dǎo)桿薄型氣缸SMC連接方式
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